2018年，新能源汽车生长迅猛，也发动配套充电行业快速生长 。从国家到地方政策，从充电行业到整车企业，海内充电桩的总体结构稳步迈进，充电基础设施建设逐渐完善 。本文将对海内充电设施建设做全方位剖析 。
一、政策推动新能源汽车配套充电设施的基本建设
充电桩行业的生长，是新能源汽车以及电动车行业生长的基本包管 。2018年，新能源汽车市场能在低迷的车市竞争中稳步攀升，离不开国家及地方政策的鼎力大举推行和基础包管，同时，也推动了充电行业的快速生长 。2018年11月，国家发改委团结能源局、工信部、财务部团结下发“关于《提升新能源汽车充电包管能力行动妄想》的通知”，对新能源汽车充电桩的生长进一步提出了硬性要求，包管新能源汽车的动力源泉 。团结相关政策，本文将做出如下梳理：
国家政策宣布情形
国家层面关于充电设施建设政策汇总一览表
重点省市政策推行及实验情形
从地方层面上看，海内重点省市同样重视新能源汽车基础设施建设 。2018年，北京、天津、上海、广州、山东、湖南、河北等重点省市纷纷出台相关政策，包管充电桩等基础设施的建设运营 。其中，2018年12月，山东省提出，妄想到2020年，将建成充电站920座、充电桩35万个 ；2018年11月，天津市宣布了《天津市加速新能源汽车充电基础设施建设实验计划(2018-2020)》，计划提到， 2018～2020三年间，全市新增公共充电桩12,000个，总数抵达20,000个 ；2018年10月尾，北京市公用充电设施数据信息服务平台统计，已接入平台运营商50余家，上线社会公用充电场站1,500余个，接入单位内部公用充电场站2,000余个，接入公共专用充电场站500余个，共计充电场站4,000余个，充电设施约3.5万余根 。
数据泉源：中国电动汽车充电基础设施增进同盟
凭证充电同盟数据显示，阻止2018年11月，分省市来看，省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数目前十的划分为北京、上海、广东、江苏、山东、浙江、河北、天津、安徽、湖北 。公共充电基础设施建设区域较为集中，北京、上海、广东等加速生长地区建设的公共充电基础设施占比达77% ；树模推广地区和起劲增进地区共占23% 。
二、整车企业在充电领域的结构现状
2018年，各大车企纷纷加速新能源汽车领域的整体结构，电动汽车的配套充电装备也纳入车企生产的思量规模之中，充电装备的研发不但能够为自家汽车保驾护航，还能在充电桩市场分得一杯羹，从车企整体利益角度来看，结构充电领域利大于弊 。
整车企业方面，外洋整车企业在公共充电桩、充电站，私人充电桩领域研发较为深入，效果较多 ；海内车企中，现在只有比亚迪在公共充电领域有所涉及 。综合看来，充电桩市场照旧掌握在充电企业的手中，整车企业涉足较少，深思其缘故原由，一是政策方面还尚未给公共充电领域提供更多优惠帮助，投入本钱较大 ；二是现在充电基础设施建设刚刚起步，需要进一步妄想充电网络 ；三是新能源汽车生产企业的配套设施服务意识有待进一步增强 。
三、结语
综合以上剖析，未来新能源汽车将会成为主流，但充电桩等基础设施现在处于起源建设时期 。政策方面，预计会一直催促地方政府及车企加速充电桩等基础设施网络的完善，包管电动车续航和整体运行 。手艺方面，需要对充电手艺进一步升级，未来充电设施应注重清静化、智能化，匹配度更高、容纳性更强，甚至应该思量“一桩多用”，以节约建设本钱 。车企方面，应完善电动汽车配套服务，售后越发人性化，私人充电桩应被纳入汽车配套服务规模，该领域市场将大有可为 。（文章泉源：北极星输配电网）
